Position: N 22° 47,250' E 005° 31,690'

Entry posted:27. Oct 2007 20:12
Last edited:27. May 2012 12:02 From Rookie

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Name	Category	Entries	Position
Weinladen 2 Tamanrasset	Other	0	N 22° 48... E 005° 3...
Weinladen 1 Tamanrasset	Other	0	N 22° 47... E 005° 3...
Internet	Internetcafe	0	N 22° 47... E 005° 3...
Jugendherberge	Backpacker Overnight p...	0	N 22° 48... E 005° 3...
Bois petivie ?	Hotel, B&B ... Campsite Restaurant	1	N 22° 48... E 005° 3...
5	Hotel, B&B ... Restaurant	0
Adrian	Hotel, B&B ... Campsite	0	N 22° 46... E 005° 3...
4X4 Camping	Hotel, B&B ... Campsite	1	N 22° 47... E 005° 3...
Caravanserei	Hotel, B&B ... Campsite Restaurant	1	N 22° 46... E 005° 3...
Camping Dassim	Campsite Restaurant	1	N 22° 46... E 005° 3...

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Link	To	Dist.	Time	Entr.	Road
Route	In Guezzam	378 Km	6.50 h	1	(MP) Es gibt keinen einheitlichen Untergrund, da es sich nicht um eine preparierte Trasse handelt. Man orientiert sich nicht nur an den vorhandenen Spuren, diese können einen auch in die falsche Richtung leiten, sondern vor allem an den Markierungen, die je nach Strecke aus leeren Ölfässern, Spieren die im Sand stecken, alten Autoreifen, kleinen Betonpyramiden oder aufgestapelten Steinmännchen bestehen. Der Abstand zwischen den Markierungen kann durchaus 5Km und mehr betragen. (NSGGR) Es gibt teilweise leichtes Wellblech aber man findet immer wieder eine Spurt, die noch glatt ist. An Steigungen sind bereits kleinere Erosionsrinnen vorhanden. Vielleicht ist es eine schmale Regenwaldpiste, die meistens gut ist aber an manchen Stellen gibt es richtige Schlammloecher. (NSGTR) You have sporadic potholes, the roadside might be partial frayed out. Sometimes you have to leave the tar with two wheels and drive on the side strip, without reducing the velocity. Maybe it is a GTR or VGTR with rarely big potholes almost cross the road, where you really have to slowdown. Always keep an eye on the road to avoid bad surprises. (VGTR) Perfect, often new, tar road. You just have to mention the next curve and that you won't miss it. Apart from that enjoy the landscape.
Route	In Salah	658 Km	10.00 h	1	(NSGTR) You have sporadic potholes, the roadside might be partial frayed out. Sometimes you have to leave the tar with two wheels and drive on the side strip, without reducing the velocity. Maybe it is a GTR or VGTR with rarely big potholes almost cross the road, where you really have to slowdown. Always keep an eye on the road to avoid bad surprises. (GTR) You have a closed tar surface which might be slightly corrugated or have some lane grooves. The car floats little from left to right. The relationship between attention for the road and the landscape is 50:50.
Route	Djanet	700 Km	32.00 h	1	(VBGR) Finsterstes LKW-Wellblech fast auf der ganzen Strecke. oder die Regenloecher sind so tief und zahlreich, dass man hoechstens die naechsten 10m im Blickfeld hat. Bei Regen taucht man manchmal ganz schoen ab. Es kann auch voellig zermahlenes Laterit sein, mit harten und hohen Kanten an den ausgefahrenen Loechern, und der Staub bleibt noch ewig in der Luft haengen nachdem ein Fahrzeug dort lang gefahren ist. (MP) Es gibt keinen einheitlichen Untergrund, da es sich nicht um eine preparierte Trasse handelt. Man orientiert sich nicht nur an den vorhandenen Spuren, diese können einen auch in die falsche Richtung leiten, sondern vor allem an den Markierungen, die je nach Strecke aus leeren Ölfässern, Spieren die im Sand stecken, alten Autoreifen, kleinen Betonpyramiden oder aufgestapelten Steinmännchen bestehen. Der Abstand zwischen den Markierungen kann durchaus 5Km und mehr betragen. (D) In Dünengebieten kann man einem GPS-Track nicht unbedingt folgen, da sich die Dünenformationen mit der Zeit durch den Wind verändern.

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